西門子直流調(diào)速器維修都是為了讓設(shè)備能夠更好的運(yùn)行。直流調(diào)速器是一種電機(jī)調(diào)速裝置，包括電機(jī)直流調(diào)速器、脈寬直流調(diào)速器、可控硅直流調(diào)速器等，一般為模塊式直流電機(jī)調(diào)速器，集電源、控制、驅(qū)動(dòng)電路于一體，采用立體結(jié)構(gòu)布局，控制電路采用微功耗西門子直流調(diào)速器維修介紹件，用光電耦合器實(shí)現(xiàn)電流、電壓的隔離變換，電路的比例常數(shù)、積分常數(shù)和微分常數(shù)用PID適配器調(diào)整。下面隨小編去了解下直流調(diào)速器故障后維修方法。

　　西門子直流調(diào)速器維修過程中在電網(wǎng)電壓正（負(fù)）半波期間，N1的10腳為低電平，8腳也為低電平，V3處于截止?fàn)顟B(tài)，V4以恒流（0.27mA）為C10充電，C10上電壓線性上升，電網(wǎng)過零點(diǎn)到來時(shí)，N1的8腳變?yōu)楦唠娖?，V3飽和導(dǎo)通，將C10所充電荷快速泄放。因C10的充電時(shí)間常數(shù)不一樣，恒流緩充電，使C10上電壓上升斜率較?。环烹姇r(shí)間常數(shù)?。╒3飽和導(dǎo)通下電阻西門子直流調(diào)速器維修介紹極?。?，C10下降斜率大（形成陡峭下降），二者作用在C4的正端形成鋸齒波電壓，并輸出到N2的同相輸入端5腳。運(yùn)算放大器構(gòu)成可變脈寬輸出電路。N2的反相端為速度給定信號(hào)輸入端，由RR21對(duì)+9V分壓設(shè)定轉(zhuǎn)速給定電位器W2的電壓調(diào)節(jié)范圍，N2的6腳輸入的是一個(gè)反向調(diào)節(jié)電壓。

　　將電網(wǎng)的正、負(fù)半波“調(diào)向”為100Hz的脈動(dòng)直流信號(hào)，經(jīng)R、U1輸入側(cè)（2腳）形成U1內(nèi)部發(fā)光二極管的電流輸入通路。U1的5腳接入+9V供電的上拉電阻R11，在100Hz脈動(dòng)直流作用下，U1的5腳（N1的10腳）因U1輸出三極管大部分時(shí)間處于導(dǎo)通狀態(tài)下，U5腳電壓為近于0V的低電平，在電網(wǎng)電壓過零時(shí)，U1內(nèi)部三極管截止，N1的10腳出現(xiàn)一個(gè)與電網(wǎng)過零點(diǎn)同步的高電壓（窄）脈沖電壓，此電壓可稱為同步信號(hào)電壓。此處將電網(wǎng)電壓進(jìn)行橋式整流取出同步電壓信號(hào)的目的，是為了后續(xù)電路能在電網(wǎng)正半波和負(fù)半波期間，各輸出一個(gè)移相脈沖信號(hào)，來控制雙向晶閘管的“雙向可控導(dǎo)通”，實(shí)現(xiàn)交流調(diào)壓。若單獨(dú)取用一個(gè)正半波同步信號(hào)。

　　三個(gè)指示燈會(huì)重復(fù)的并以相同的頻率和時(shí)間間隔進(jìn)行閃爍。如果西門子6RA70直流調(diào)速器有一個(gè)指示燈持續(xù)的長亮或者不亮，就代表著該指示燈對(duì)應(yīng)的狀態(tài)出現(xiàn)異常故障。西門子6RA70直流調(diào)速器紅燈：閃爍，代表CBP運(yùn)行電源接通;黃燈：閃爍，我們?cè)?strong>西門子直流調(diào)速器維修時(shí)，如遇到故障指示燈亮，我們就可以根據(jù)指示燈VVV103狀態(tài)，來判別故障原因，但對(duì)于指示燈沒有指示的故障，我們就需要根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判別，現(xiàn)將故障原因總結(jié)如下：電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，速度時(shí)快時(shí)慢。伺服單西門子直流調(diào)速器維修介紹參數(shù)調(diào)整不當(dāng)，調(diào)節(jié)器未達(dá)到工作狀態(tài)。測速發(fā)電機(jī)安裝不良，或測速發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)軸的聯(lián)結(jié)不良。歐陸590西門子直流調(diào)速器維修常見跳閘報(bào)警故障處理辦法如下：OVERSPEED超速報(bào)警F*0001速度反饋超過額定速度的125%啟動(dòng)報(bào)警。